Teclados :(

Desculpem o erros... teclado nada confortávele e um saco ficar prucurando os acentos, cedilhas e demais requesistos da nossa língua nos teclados da Argentina.

Dia 4 -29/12

Corrientes - Salta

Saimos perto das 10h, mais umavez retas intermináveis em com pouco ocupacao no seu curso.

Talvez por estarmos em lugares mais distantes, a já famosa Polícia Caminera manteve a tradicao.

Parada. Documentos. Conversa fiada e o pedido de contribuicao... Chega a ser cosntrangedor. Apos tentarmso negociar o nao pagamento, sem sucesso, demos algo como 2 pesos, equivalente a 3 reais...

Mais a frente, 200 km, outra vez. Menos discreta e mais acintosa.

"Para que nao ter que tirar toda a sua bagagem e verificar o seu Kit de emergecia (diga-se de passagem uma invencao para intimidar) tiro um dinheiro do seu bolso"...

2 pesos a menos nos nossos bolsos.

Nestas condicoes, a melhor estratégia é se livrar o mais rapido possivel e segui a viagem.

Para marcar o trecho Argentino, só faltava a pane seca e ela nao demorou.

As longas retas com grandes distancias fez a moto de Fred de vítma.

O GPS ajudou a encontrar o posto mais próximo e andré foi buscar combustível.

Seguimos até Susques, ao invés de Jujuy, por ser uma cidade maior e contarmos com o endereco de 2 concessocinárias Suzuki e ser hora de cambiar el aceite das motos.

A 90 km de Susques as Cordilheiras aparecem, e somem nas nuvens baixas...

Mais uma vez achamos o Hotem com a ajuda do GPS.

Estrada: Boa. Trecho frio e com uma leve garoa nos últimos 50 km.
Moto: Um reloginho, entre 20 e 21 km/L

Amanha é dia de subir as Cordilheiras. Ao contrário do que foram estes dias, onde só foi estrada e trechos longos, teremos uma pernada curta e com espaco para contemplacao e paradas.

Dia 3 - 28/12

A moto de rosa nao ia ter mais consdicoes de seguir. Assim buscamos deixá-lo com as coisas encaminhadas, pois era um Domingo.
Contamos com os contatos de André em Foz - ele é membro do Brasil Riders - e conseguimos um mecanico para o suporte...
Deixamos Rosa com as opcoes encaminhadas, arrumamos as nossas coisas e cruzamos a fronteira as 14h30.
Fizemos cambio e seguimos pelas intermináveis retas... quando levemente inclinadas para cima, sumiam, juntando com o céu, quando desciam levemente, sumim juntando-se horizonte.
O calor era MUITO forte e sob as roupas de protecao estava molhado de suor. o Sol de frente fazia com que a pilotagem fosse incomoda e cansativa, mas seguiamos forte, pelas boas condicoes da estrada e pelas mesmas estarem confortavelmente vazias.
Ao cair da tarde, com o sol ainda de frente, fomos brindados com um lindo por-do-sol que deixou a estrada dourada, fazendo com que até ele sumisse, rodassemos por uma estrada mágica, completamente dourada.
A noite chegou,e com ela o conforto de temperatura mais amenas.
Isso bastou para que a energia fosse revigorada e mantivessemos o rítmo e cumprissimos o trecho previsto para o dia de hoje - chegar a Corrientes.
Apesar de ser domingo e chegarmos a Corrientes perto de 1 da manha, a cidade ainda estava bastante movimentada e a sua orla (de rio) com criancas e muitas famílias passeando.
O GPS se encarregou de achar um hotel para nós.

Estradas: Boas, sem movimento
Temperatura altíssima. MUITO calor.

Dia 2 -27/12

depois de uma noirtede sono, tentamos sair cedo. Para Foz do Iguacu ainda teriamoa que rodar perto de 900 km.
A tocada nao estava forte, desde de ontem a moto de Carlos Rosa nao rendia bem e apresentava um consumo muito alto, o que forcava paradas em intervalos curtos.
Apos deixarmos o estado de SP para trás, o sol apareceu. A estrada, mais vazia, permitiu aumentar o rítmo e elevar um pouco a média rodada.
Pouco adiantou. Uma pane elétrica na moto de Carlos Rosa nos obrigou a uma parada. Ainda bem que estávamos numa estrada pedagiada e o socorro mecanica nao demorou a chegar.
A coincidencia é que no reboque já havia um carro com problemas e o seu proprietario tinha uma oficina de motos. Foi ele que colocou a moto para andar.
A concessacionaria que cuida da rodovia indicou um posto onde mecanicos poderiam colocar um novo fusível e arrumar a fiacao com problemas.
Lá descobrimos que além dos fios, a bateria também estava sem água e isso deve ter gerado mais carga, que terminou por queimar o fusível.
2 horas parados... Nada que tirasse nosso animo e o firme propósito de chegarmos a Foz e darmos configuracao definitiva ao grupo, com a incorporacao de André, que saiu de Blumenau.
Já na chegada a Foz, 23 Km do centro, nova pane na moto de Rosa. Desta vez mais séria. Por falta de óleo, o moto travou e desta vez 5 horas esperando um reboque para levar a moto ao Hotel...
Após descarregar a moto, fomos jantar, oferecido gentilmente pore André, e discutir as alternativas.
Dormimos cansados e tarde.

Estrada: Boa, pouco movimentada, porém em grande parte do trecho do Paraná com FORTES ventos laterais.
Consumo: sempre acima de 20 km/L

Dia 1 - 26/12

Apesar da ansiedade consegui dormir super bem, só acordando após o toque do despertador - 4h50.

Meias, calça de cordura, jaqueta de cordura, bota, protetor de coluna, luvas... desci com a mochila e o alforge traseiro. Tudo fixado na moto, segui para casa de FRED, onde seria o nosso ponto de encontro.

Lá, ele ainda terminava as últimas amarrações e após uma calibragem de pneus, seguimos para a estrada.

Antes porém, tentei entender o pq de já no primeiro momento termos que alterar a programação, já que diferente do inicialmente previsto teríamos que fazer o trecho por Gôiania, aumentando em 170 km (a conferir) o percurso.

Fred explicou que tinha que pegar o documento da moto nas mãos de um despachante... No Stress... seguimos para lá, nada que assutasse.

Dixamos o DF eentramos em GO... DOC nas maos seguimos na estrada.
Momentos de adaptacao e ajustes de ritmo da tocada.
Dormimos em SP, depois de enfrentar muita chuva na estrada.

Estradas: Movimentadas, porem em boas condicoes.
Moto: Consumo: Melhor - 24 km/L Pior: 19.2 km/L
Parada para dormir: Cidade de Penapolis, SP.
Distancia percorrida: 870 km

Temp de partir...

Depois de um tempo de maturação e planejamento, a hora de partir chegou... mais difícil do que eu imaginava. Também pudera, depois dos dias que, juntamente com ZeU e Igor, passamos juntos na praia, deixando os assuntos de moto e estrada em BSB, tudo ficou mais difícil.

Na volta a BSB, só, com a despedida deles em SSA, fui voltando ao clima.

Em casa, já com tudo arrumado foi só fazer uma última conferência e acordar cedo para arrumar a moto.

Muitas saudades!

Inspiração para as estradas

Song around the world - Stand by me.

Bad News...

Direto do Blog de Fred: Comando Quebrado

À 13 dias da viagem, quebram meu comando de válvulas! Comando é uma peça que abre e fecha as válvulas de entrada e saída de ar e do escapamento do motor. A mirage tem 4 comandos.
A moto já estava há mais de 30 dias aguardando o tensor de corrente de comando e uma engrenagemdo motor de arranque. As peças seriam enviadas pela Fabrica Kasinski (desde 28/10), quando chegou, o (ex) chefe dos mecânico da Cia Motos, de Brasília, regulou o ponto de ignição errado, e deu nisso: comando quebrado e válvulas empenadas. É claro que a concessionária e a Kasinski vão se responsabilizar, mas não tem nenhum psicólogo pra cuidar do meu estado de nervos...A promessa é segunda feira receberem as demais peças, vamos ver. Como já estou com processo aberto no Procon e a moto ficou em assistência por mais de 30 dias, tenho direito a uma nova ou meu dinheiro de volta...Que dinheiro paga o cancelamento de minha viagem, a destruição de um sonho ?

Agora é esperar...

Boa sorte companheiro!

Coisas de Mãe...

Quando eu e ZeU decidimos fazer o Caminho de Santiago, minha mãe leu tudo que chegou a sua mão sobre o tema. Acompanhava nossos passos em um mapa e ao seu modo foi "fazendo" o caminho...


Um tempo depois, mesmo sabendo o que ela pensava de tatuagens, resolvi fazer uma... e qual não foi a minha surpresa ao mostrá-la a ela: Linda! Nunca tinha visto uma tão bonita.


Agora, conversando sobre o planejamento da viagem, tinha uma expectativa dela tenta me demover da idéia por considerar algo maluco, perigoso... mas ela me chega em casa com um presentinho e essa dedicatória inspirada no texto de Alfonsina Storini, que divido com vocês:


"Vá, ponha-se a voar, seja andorinha, busque a praia dos sóis de ouro, aproveite a primavera e seu tesouro, a primavera é única e divina.

Ande, caminhe pelo mundo, sinta; disposta sobre o mar está sua nave: ponha-se a remar para o melhor encanto.

Corra, caminhe mais, é pouco isso...

Ainda restam coisas que sua mão deseja, corra caminhe, erre, suba e voe: aproveite tudo porque tudo é belo".

Valeu Mãe!

Para quem gosta não precisa explicação...

Preparando o Espírito - Tempo em Susques

El Tiempo en Susques:
21º / 2ºDurante todo el día cielos nubosos. Viento flojo oeste. La temperatura Mínima prevista es de 2º C y la Máxima de 21º C.

E olha que Susques está abaixo dos 4.ooo metros!

Documentação para Viagem

Embora não seja uma exigência legal, em visita oa site do MRE - Mnistério das Relações Exteriores, é feita a recomendação para o uso do Passaporte e da CNH Intenacional (PID - Pemissão internacional para Dirigir).

"Embora, em tese, entendimentos entre os dois países permitam que as carteiras de motorista brasileiras sejam oficialmente reconhecidas no Chile, e vice-versa, verifica-se, na prática, a necessidade de que o turista, para evitar problemas com as autoridades de trânsito locais, ainda porte Carteira de Habilitação Internacional". (Orientações para turistas Brasileiros - Portal MRE)

Depois dessa recomendação e para evitar problemas a PID foi providenciada no DETRAN - DF.

Aproveitando o embalo e a possibilidade de dar "uma voltinha" pela Bolívia o CIV - Certificado Internacional de Vacina também foi providenciado.

Para quem pretende viajar, vale uma visitinha no site

http://www.abe.mre.gov.br/mundo/america-do-sul/republica-do-chile/santiago/informacoes/orientacoes-para-turistas-brasileiros

Éramos 3... Agora somos 4!!!

Carlos Rosa, que já estava nos planos, conseguiu resolver seus problemas e se posicionar: vai nos acompanhar. Vai com a moto atual, mesmo: Uma Viraguinho 250, ano 2000. Agora, ele vai correr atrás das providências. Rosa é companheiro de viagem de Fred desde 2005 e, unidos pelas estradas, desfrutam de uma grande amizade.

Novo Companheiro - André

Andre Siebert, 49 anos, nascido e criado em Blumenau, fez arquitetura em Curitiba. Casado com Claudia, tb arquiteta, tem um filho, Guilherme, fez 22 anos mês passado.

Depois de 20 anos afastado das motos, em 2006 teve uma recaída e não parou mais. Rodou, desde então, uns 35.000km...

Para saber mais acesse o link e visite o blog: http://cordilheira2009.blogspot.com/

Ajustes na Moto para a Viagem

Por estes dias devo levar a moto para troca de óleo + filtro e os ajustes previstos na revisão dos 6.000 km.

A bolha já está instalada, comprometendo um pouco o visual da Boulevard, mas necessária pelos longos trechos de estrada.

Resolvi, também, comprar um alforge para ser instalado no bagageiro do sissy-bar. Dará mais conforto no transporte da bagagem.

Com relação aos trechos de cordilheira onde não a autonomia para vencer as distâncias entre os postos, estou "astuciando" uma solução... será necessário um galão para transportar gasolina... onde e como é que está sendo a discussão...

Paris - Dakar na América do Sul

O tradicional Rally Dakar irá pela primeira vez à America do Sul em 2009. Nos últimos 30 anos aconteceu no território Africano, onde cresceu e se converteu em um dos maiores eventos da agenda internacional. Competição de grande nível a alto grau de dificuldade, mistura grandes campeões e pilotos amadores e através de anos a prova veio se internacionalizando, chegando a reunir pilotos de 52 nacionalidades diferentes.

Para 2009 a prova espera manter o espírito de desafio intacto, por isso aceitou o convite de Argentina e Chile, países com os quais a organização estava em contato havia já alguns anos.

Isso irá requerer uma maior atenção na programação das paradas (pousadas e hoteis), pois certamete os trechos de deserto serão um atrativo para esta versão do Raly.

Cuesta de Lipan

Caminho sinuoso pelas montanhas, por meio da RN 52, unindo os povoados de Purmamarca com Salinas Grandes, Susques e mais adiante Paso de Jama (fronteira com o Chile).

Rodando pela Alta Cordilheira

Até um tempo atrás, quando ouvia falar de cruzar as cordilheiras ficava com uma sensação meio abstrata... fazendo algumas pesquisas, consegui achar este perfil que torna este trecho mais paupável...

Detalhes:

a. nos primeiros 100 km subiremos de 1250 m de altitude para 4.170 m - Cuesta de Lipán;
b. nos últimos 50 km desceremos de 4.500 m de altitude para 2.470 m;
c. Rodaremos mais de 350 km acima dos 3.500 m de altitude e +/- 100 km acima de 4.000 metros de altitude;
d. Enfrentaremos a maior altitude, no lado Chileno, quando passarmos pelos Cerros de la Pacana, 4.500 metros.

Duas Rodas - Mudanças

Como colocado na primeira postagem, "Contagem Regressiva", a moto com que faria a viagem seria uma Shadow VLX 600 cc, porém a pouco mais de 2 meses da partida uma oportunidade fez com que os planos mudassem um pouco. A nova companheira de viagem será uma Boulevard M800, preta.

Apesar de estar muito satisfeito com a Shadow, a Boulevard apresenta uma série de vantagens para esta jornada, sem falar no estilo.

Para os que gostam do visual clássico, devem estranhar um pouco. O visual conservador fui substancialmente modificado e o preto deu lugar a profusão de cromados, muito comuns ao estilo.
A Boulevard M 800 apresenta rodas de liga-leve pintadas em preto e linhas futuristas.
O painel de instrumentos apresenta velocímetro analógico e 2 hodômetros digitais ficam sob a mesa de direção, sendo possível marcar a distância total percorrida e, também a distância entre dois pontos (intervalos entre abastecimentos, por exemplo). O farol dianteiro ovalado é bastante eficiente, dispensado a instalação de faróis auxiliares. O pára-lama curto fazem desta uma custom mais jovial e esportiva. Para isso contribuem também o motor pintado em preto e as rodas de liga-leve na mesma cor — que permitem o uso de pneus sem câmara de perfil largo e esportivo.
Como não podiam faltar, os cromados ficaram reservados para os detalhes do painel, caixa-de-ar e escapamentos. Reforçando ainda mais seu caráter esportivo, a Boulevard M 800 traz suspensão dianteira telescópica invertida (upside-down).
Outro detalhe que garante não só um caráter, mas também um comportamento esportivo à M 800 é o sistema de injeção eletrônica do modelo, o que trará tranquilidade quando estivermos nas altitudes (perto dos 5.000 m), cruzando as cordilheiras.
As primeiras impressões sinalizam uma pilotagem sem engasgos na aceleração e motor sempre cheio. Com isso devem diminuir as trocas de marchas, principalmente na estrada, já que a retomada é fácil e rápida.
Outra qualidade dessa Suzuki é a transmissão final feita por eixo-cardã. Sistema que dispensa lubrificações e revisões periódicas.
O banco largo e macio, em conjunto com a boa ergonomia, permite pilotar relaxado, o que, seguramente fará diferença após horas sentado na moto.
A ciclística também é responsável pelo conforto do piloto. Além de utilizar garfo invertido na dianteira, uma solução não muito comum nas motos deste segmento, ela traz uma balança traseira com um único conjunto mola-amortecedor regulável fixado por links.
Ao pilotar, isso significa uma melhor absorção das imperfeições do piso, mais estabilidade em alta velocidade e menos oscilações ao contornar curvas.

(Informações técnica extraídas de SUZUKI BOULEVARD M800, DISPONÍVEL EM http://www.moto.com.br/testes/conteudo/6143.html)

Detalhando 2: FOZ - ANTOFOGASTA

Foz do Iguaçu, Puerto Iguazu, Esperanza, El Alcazar, Puerto Rico, Jardin America, Candelaria, Posadas, Corrientes, Resistencia, Makallé, Pres. R. Saenz Pena, Avia Terai, Pampa de Los Guanacos, Los Tigres, Monte Quemado, Taco Pozo, Joaquin V Gonzales, Ceibalito, El Galpon, Rio Piedras, Salta, Gen. Martin de Quemes, Perico, San Salv. Jujuy, Jardin de Reyes, Yala, Tilcara, Humauacos, Purmamarca, Pozo Colorado, Susques, Fronteira Chile, S. P. Atacama, Calama , Antofagasta .

E isso é só a metade...

Detalhando um pouco mais: BSB - FOZ

Só para ter uma idéia, mais a miude...

Brasília, Cristalina, Catalão, Araguari, Uberaba, Aramina, Ituberava, Guará, S. Joaquim da Barra, Orlândia, Ribeirão Preto, Bonfim Paulista, Araraquara, Boa Esperança do Sul, Jaú, Bauru, Piratininga, Paulistânia, Esp. Sto. Do Turvo, Sta Cruz Rio Pardo, Ourinhos, Cambará, Andirá, Bandeirantes, Santa Mariana, Cornélio Procópio, Jataizinho, Ibiporã, Londrina, Maringá, Floresta, Eng. Beltrão, Campo Mourão, Cascavel, Sta Tereza do Oeste, Foz do Iguaçu

Companheiro de Viagem

Os dias de estrada serão dividido com Luiz Frederico Nascimento. "Fred". Psicólogo. Carioca. 34 anos em Brasília. Vc pode conhece-lo melhor acessando o Blog - Sonhos, Viagens e Aventuras .

Mapas - Projeto TrackSource

O Projeto Tracksource foi criado com o intuito de construir mapas vetoriais do Brasil, para uso em aparelhos GPS da Garmin.

Os mapas do Projeto são mantidos por voluntários e são distribuídos gratuitamente no site tracksoure.org.br (na seção de Downloads) onde não é necessário cadastro ou registro.

Como o Projeto é mantido por voluntários, ao utlizar os mapas disponibilizados, não deixe de mandar a sua contribuição para os desenvolvedores.

GPS - Um pouco de tecnologia

Cada vez mais comuns, os GPS chegam ao mundo das motocicletas, com equipamentes específicos para os amantes das 2 rodas. Para esta viagem, a opção foi pelo modelo ZUMO 550, da Garmin.

Este GPS foi desenhado por motociclistas para tornar a navegação o mais prática possível, enquanto estiver montado na moto. O visor é sensível ao toque com luva, inclui menus do lado esquerdo para facilitar a escolha das opções ao condutor e é resistente aos raios ultra violeta. Tem informações específicas para moto, como alertas do nível de combustível antes deste acabar. À prova de água e de vibrações, é fabricado com plásticos resistentes a vários elementos, entre eles o combustível. Este equipamento permite a marcação de coordenadas e grava trajetos fora de estrada, adaptando-se a qualquer atividade todo terreno. O Zumo é compatível com o Guia de Viagens Garmin, que lhe permite uma visita aos locais turísticos das principais cidades, sem a necessidade de utilizar os mapas convencionais de papel. Com a tecnologia Bluetooth incorporada, o Zumo permite ouvir as indicações de mudança de direção e outros comandos de voz em Português. É possível, ainda, falar ao celular de uma forma segura, sem ter de tirar as luvas ou o capacete. Ao emparelhar o Zumo com o celular é possível atender as chamadas apenas tocando no visor, falando para o microfone no interior do capacete.

Descrição do Roteiro

O detalhamento está em fase final no MapSource, software da Garmin, que está sendo usado para roteamento.

Sairemos de Brasília - DF, rumo a Foz do Iguaçu - PR. Entraremos na Argentina e seguiremos pela Rota 12 até Susques, cordilheiras, onde enfrentaremos as maiores altitudes, perto do 5.000 m. Entraremos no Chile pelo Paso de Jama, descendo até San Pedro de Atacama. Daí rumo ao Pacífico, descendo até Santiago. Partindo de Santigo, voltamos a Argentina... Aconcágua, Mendoza e voltamos a Brasília pelo sul do Brasil...

9.000 km...

Abaixo, o trecho BSB/FOZ e FOZ/Antofogasta, importado do MapSource para o Google Earth...

Para quem tem vontade...

[...] de moto você fica completamente inserido na paisagem. Sente os cheiros, o vento, o frio, o calor. E, principalmente, o mundo está todo ali, sem edição prévia. Pois de carro, como diz a poeta Adriana Calcanhoto na música Esquadros: "pela janela do carro (...) eu vejo tudo enquadrado".

Moto também tem outra peculiaridade — você não conversa com seu companheiro de viagem durante o trajeto. É um exercício pleno de meditação, do mergulho no cenário, da real noção da proporção. (Lígia Fascione. Disponível em http://www.ligiafascioni.com.br/pessoal_viagens.html)

Para quem acha loucura...

"... Hoje entendo bem meu pai. Um homem precisa viajar. Por sua conta, não por meio de histórias, imagens, livros ou tv. Precisa viajar por si, com seus olhos e pés, para entender o que é seu. Para um dia plantar as suas próprias árvores e dar-lhes valor. Conhecer o frio para desfrutar do calor. E o oposto. Sentir a distância e o desabrigo para estar bem sob o próprio teto. Um homem precisa viajar para lugares que não conhece para quebrar essa arrogância que nos faz ver o mundo como o imaginamos, e não simplesmente como é ou pode ser; que nos faz professores e doutores do que não vimos, quando deveríamos ser alunos, e simplesmente ir ver".("Mar sem fim"- Amyr Klink)

Contagem Regressiva

Hoje, 11 de setembro, estreio este Blog, na expectativa de relatar as experiência na programação e na realização da viagem sobre 2 rodas (Shadow VTX 600 cc) que passa pelo sul do Brasil, Argentina e Chile...

O Roteiro ainda está sofrendo os ajustes finos, principalmente na configuração de retorno pra casa.

Em breve posto a versão final (pelo menos até a viagem) do roteiro.

Até a partida, 107 dias...